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Chronologie :

En 2002, il était une fois...

Lors de la création de l'association, en avril 2002, nous avions commencé à préparer un cadre de proto, idée qui a très vite été jeté aux oubliettes !

        Voici une petite photo du début de notre travail :

        Nous avons sablé et apprêté le cadre, qui a été renforcé par un tube chromé.

                                                                            avant...                                      ... après.

 

Puis, l'idée de faire une course dans un futur proche a pris le dessus. Nous avons dinc commencé par nous procurer un SOLEX de type 3800 que nous avons simplement remis en route : nous avons débloqué le moteur, changé les joints d'étanchéité ainsi que les segments. Nous avons également changé les câbles et les gaines, puis confectionné un pot conforme au règlement. De la même manière, nous avons posé un coupe circuit sur le moteur afin de satisfaire les exigences du règlement. Nous avons aussi changé l'éclairage, car nous en auront besoin pour la course....

Voici le premier résultat :

La première participation...

Armé de cette bête de course (?), nous nous sommes engagé, pour une première, aux 24 heures de Nouzier ! Nouzier est un petit village situé dans la creuse qui organise chaque année cette mythique course qui regroupe en moyenne une centaine de machines.

Les premiers résultats...

Après diverses péripéties que je vais vous faire partager juste après, nous avons fini par un abandon. En effet, nous avons eu de gros problèmes d'éclairage durant la nuit et bien qu'étant prévoyants, nous avons grillé nos (4) ampoules de secours en... 1 heure seulement ! Mais si il n'y avait eu que cela ! Après un bon départ et une heure de course, notre pot s'est desserré et s'est pris dans les rayons : un beau soleil qui nous a fait croire à un serrage du moteur, heureusement plus de peur que de mal, notre pilote ne s'en est sorti qu'avec quelques légères égratignures.

Ainsi, fort de cette expérience douloureuse, je décide de tirer la leçon de nos erreurs afin de ne plus avoir d'incidents identiques dans le futur. Voici les résolutions, certes radicales, qui furent prises :

• Confectionner une béquille pour travailler sur le solex, car la carrosserie de la voiture est une très mauvaise surface d'appui.

• Ne plus faire de course de nuit, pour éviter les problèmes d'éclairage.

• Penser à faire un moteur qui avance.

• Fixer le pot et les numéros plus que solidement.

• Ne pas préparer la course 2 semaines avant.

• Préparer une machine présentable, pas un vieux tas de boue.

2003, le vrai démarrage...

Fort de ces résolutions, nous nous mirent au travail : dans l'immédiat, la béquille, confectionnée avec des barres d'étagère, le nouveau pot,  et... la restauration complète de notre machine !

Ainsi, après une partie cycle refaite de fond en comble, nous nous sommes attelé à la préparation soigneuse d'un moteur. Ensuite est venu le temps des essais et des réglages, période que je trouve personnellement la plus pointue. En effet, les réglages ne sont jamais figés, il y a toujours des variations en fonction des conditions.

C'est de cette manière que nous nous somme engagé cette année dans 3 courses : la course de Chacé, le 4 mai 2003, ou nous avons fini 9ième sur 19 (au général). Puis la course de Mainvilliers, le 21 septembre, ou nous avons terminé 18ième sur 28 (au général).  Et enfin, la course de Gévezé, le 5 Octobre, ou nous avons abandonné au bout de 5 minutes, piston et segments cassé.

2004, le rythme de croisière... ?

       Pour 2004, nous prévoyons d'avantage de fiabilité et aussi plus de performances, comme toute équipe qui se respecte !